(1) सिलेंडर को - द्वारा {{2} सिलेंडर ईंधन में कटौती - से बंद कर दिया गया। खटखटाने का स्थान निर्धारित करने के लिए सिलिंडर को -सिलेंडर ईंधन कट{{7}बंद करने की विधि का उपयोग करें। यदि किसी विशेष सिलेंडर में ईंधन बंद होने पर ध्वनि काफी कम हो जाती है या गायब हो जाती है, लेकिन ईंधन की आपूर्ति बहाल होने पर एक अलग "टिक" ध्वनि सुनाई देती है, तो यह इंगित करता है कि उस सिलेंडर में पिस्टन दस्तक दे रहा है।
(2) पिस्टन की दस्तक की पुष्टि करने के लिए, उस सिलेंडर से इंजेक्टर को हटा दें, थोड़ी मात्रा में सीडी - ग्रेड टर्बोचार्ज्ड इंजन ऑयल (सीलिंग के लिए) डालें, इंजेक्टर को फिर से स्थापित करें, इंजन शुरू करें, और यदि दस्तक की आवाज गायब हो जाती है या कमजोर हो जाती है, लेकिन थोड़ी देर बाद फिर से प्रकट होती है, तो उस सिलेंडर में पिस्टन निस्संदेह दस्तक दे रहा है।
पिस्टन के खटखटाने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
(1) पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर बहुत बड़ा है। WD615 श्रृंखला इंजन में पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर के बीच मानक निकासी 0.143-0.182 मिमी है, और अधिकतम पहनने की सीमा 0.35-0.40 मिमी है।
(2) इंजन के कुछ समय तक चलने के बाद, सिलेंडर पिस्टन में घिसाव होता है। खराब स्नेहन के साथ, घिसाव के कारण पिस्टन और सिलेंडर के बीच की दूरी बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप पहली संपीड़न रिंग से थोड़ा नीचे एक महत्वपूर्ण कदम होता है, जिससे पिस्टन सिलेंडर के खिलाफ दस्तक देता है और असामान्य शोर पैदा करता है।
(3) ऑपरेशन की अवधि के बाद, पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर में गंभीर घिसाव होता है, जिससे गोलाई गंभीर रूप से बाहर हो जाती है और परिणामस्वरूप खटखटाहट होती है।
(4) कुछ कनेक्टिंग रॉड्स विभिन्न कारणों से ख़राब हो जाती हैं, जिससे असमान पिस्टन घिसाव, बढ़ी हुई क्लीयरेंस और खटखटाहट होती है। पिस्टन के खटखटाने से ईंधन की अत्यधिक खपत, इंजन तेल का रिसाव, उच्च तेल की खपत और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था होती है। जब पिस्टन की दस्तक गंभीर होती है, तो यह पिस्टन को भी तोड़ सकता है, सिलेंडर को नुकसान पहुंचा सकता है, और कनेक्टिंग रॉड के टूटने और सिलेंडर ब्लॉक को नुकसान पहुंचा सकता है।
